New Yorks “radikales Verkehrsexperiment” basiert auf einem sehr erfolgreichen Prototyp aus Toronto

Was passiert, wenn man Autos einschränkt? Transitnutzung, Radfahren und zu Fuß gehen nehmen dramatisch zu.

Haben Sie ein Auto? Sie werden nicht mehr über die 14. Straße von New York fahren können, als ob Sie das jemals könnten. Es werden neue Verkehrskontrollen eingeführt, mit denen die Zahl der Autos verringert werden soll, damit die Busse schneller und planmäßiger durchkommen können. Die New York Times sagt, dass die Autos “alles andere als verboten” seien und dass es ein “Krieg gegen die Autos” sei. Aber sie sind nicht verboten; die Fahrer können immer noch auf die Straße gehen, um zu liefern und Leute abzusetzen. Sie dürfen nur einen Block weiterfahren, bevor sie abbiegen müssen.

Lloyd Alter/ King street pilot/CC BY 2.0 Der Plan für die 14th Street ist dem King-Street-Projekt in Toronto, Kanada, nachempfunden, wo die Straßenbahnen auf der verkehrsreichsten Linie der Stadt für den gesamten Verkehr nicht verkehren konnten. Diese Straßenbahnen befördern täglich 84.000 Menschen. Der Radverkehr ist um 440 Prozent gestiegen.

Winnie Hu von der “Times” spricht mit einigen lokalen Jammerern und Verweigerern in New York, aber auch mit dem Restaurantbesitzer Al Carbone aus Toronto, der behauptet, sein Geschäft sei um 10 bis 30 Prozent zurückgegangen. “Die Leute wollen Bequemlichkeit”, sagte er. “Sie wollen nicht fünf Blocks entfernt parken.” Es stimmt, dass einige wenige Parkmöglichkeiten vor seinen Restaurants verloren gingen, aber ebenso alle oberirdischen Grundstücke in der Gegend, die sich alle in Eigentumswohnungen verwandelt haben. Andere werden Ihnen sagen, dass Carbone Geschäfte verloren hat, weil die Leute gegen seine unausstehliche und beleidigende Kampagne gegen das King-Street-Projekt protestierten, oder dass sein Essen miserabel ist. Was die Restaurantvereinigung betrifft, die sagt, dass 17 Restaurants geschlossen haben, so geschieht dies ständig; 17 haben wahrscheinlich auch geöffnet. In einem Sushi-Restaurant, das laut Carbone wegen der Straßenveränderungen geschlossen wurde, gab ein Schild die Schuld an Mieterhöhungen.

Das Geschäft war noch nie besser! Viele Kunden, die in der Gegend wohnen und arbeiten und eher Fußgänger sind, nutzen den Transitverkehr, was die Fortbewegung erleichtert. Der Mythos, dass die meisten unserer Kunden mit dem Auto fahren und der #KingStreetPilot das Geschäft zum Erliegen bringt, ist einfach nicht wahr.

– La Fenice (@lafenicetoronto) 5. November 2018

Andere Restaurants haben sich gut entwickelt; sie haben viel mehr Sitzplätze auf der Terrasse, und die Straße ist viel attraktiver. Ich war nicht der Einzige, der Restaurants, die das Projekt aktiv unterstützt haben, darunter La Fenice, besucht hat.

Doug Gordon hat Recht; “Krieg gegen die Autos” ist ein praktisches Mem, aber es gibt viel mehr Menschen, die zu Fuß gehen, Fahrrad fahren und auf der Durchreise sind, als es diese Fahrt gibt. Und in Toronto wurde die King Street für sie dramatisch verbessert. Auch auf den angrenzenden Straßen kam es nicht zu Katastrophen; die King Street war so verstopft, dass sie vielleicht voller Autos war, aber sie kamen eigentlich nicht weiter.

Stadt Toronto/ Flickr/CC BY 2.0

Ein kritischer Punkt, auf den die New Yorker aufpassen müssen, ist die Durchsetzung. Es gibt keine physischen Barrieren, um einfach durchzufahren, und viele Fahrer tun es einfach. Die Polizei von Toronto scheint dies die meiste Zeit zu ignorieren, und man muss nicht viele New Yorker Twitter-Feeds lesen, um zu erfahren, dass die New Yorker Polizei ziemlich fahrerfreundlich ist. Es funktioniert nur, wenn (a) die Leute das Gesetz respektieren und von der Straße abbiegen und (b) die Polizei es durchsetzt. Nach allem, was ich über New Yorker Fahrer und die Polizei gesehen oder gelesen habe, tun sie weder das eine noch das andere, in diesem Fall wäre die ganze Übung nur Farbvergeudung.

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