Fietsen zijn vervoer en fietspaden moeten het hele jaar door vrijgehouden worden.

Serieus, kunnen we dit uitzoeken? Dit is een kwestie van keuzes.

Er is een beroemde tweet van planner Brent Toderian:

Het is ook waar dat je niet kunt beoordelen hoeveel mensen er in de winter zouden fietsen als je niet een beetje moeite doet om de fietspaden vrij te houden. Mijn fietsroute naar de campus van de Ryerson University is zo’n 100 procent op fietsroutes; op mijn rit van vandaag zou ik schatten dat het ongeveer 80 procent onmogelijk was om er in te fietsen. Dat maakt het behoorlijk onaangenaam en onveilig.
Bloor Street bike lane/CC BY 2.0

De stad heeft de baan op een gegeven moment duidelijk geploegd; je kunt de sporen van de machines in de sneeuw zien liggen.

Vrachtwagen in fietspad/ Lloyd Alter/CC BY 2.0

Deze kerel is niet eens in het fietspad. Hij zit in de buffer tussen het fietspad en het verkeer. In de zomer zou ik hem als een verantwoordelijke bestuurder beschouwen, die uit de rijbaan blijft. In plaats daarvan moest ik van mijn fiets afstappen, hem over de sneeuw tillen en om hem heen gaan in het verkeer, omdat het fietspad zelf vol met sneeuw zit.

Fietspad bij Bathurst/ Lloyd Alter/CC BY 2.0

En ik ga niet eens proberen om hier door te gaan.

Davenport Road bike lane/CC BY 2.0

In principe is dit een kwestie van keuze en prioriteit. In deze en in mijn topfoto op de campus van de Universiteit van Toronto heeft de Stad bepaald dat het deel van de straat dat de auto’s gebruiken eerst wordt geploegd door de stad, waardoor de sneeuw in de plaats waar de auto’s meestal parkeren wordt geduwd. Daarna schoppen de huiseigenaren en ondernemers hun trottoirs en voegen hun sneeuw toe aan de stapel. En omdat goedkoop parkeren een mensenrecht lijkt te zijn, parkeert iedereen op het fietspad.

Het fietspad moet een fietspad zijn en geen parkeerpad, het hele jaar door. Als de parkeerstrook vol met sneeuw ligt, zou dat hun probleem moeten zijn, niet het mijne. Ticket ze en sleep ze.

Deja una respuesta