Gogoro lanceert de VIVA, een lichtere, goedkopere, elektrische scooter met een verwisselbare accu.

Dit kan veel stinkende gasbrommers van de weg halen.

Een van de problemen met elektrische voertuigen (en met auto’s in het algemeen) is dat veel mensen geen eigen parkeerplaats hebben, waardoor ze geen gemakkelijke manier hebben om hun auto op te laden. Het is een van de redenen waarom ik het Gogoro-model zo bewonderd heb; je laadt de accu’s niet op, je wisselt ze om, er is geen eigen oplaadpunt nodig. Derek noemde de SmartScooter “de Tesla van de scooters, een combinatie van een strak gestroomlijnd aluminium monocoque chassis en een snel elektrisch aandrijfsysteem (topsnelheid 60 mph) met state-of-the-art sensor en mobiele technologie”.

Sindsdien heeft het zich over de hele wereld gevestigd, met meer dan 200.000 verkochte en meer dan 125.000 batterijwissels per dag. Het systeem werkt blijkbaar.

© Gogoro VIVA

Nu heeft Gogoro wat men zou kunnen noemen de Tesla Model 3 van scooters geïntroduceerd; de VIVA is kleiner, lichter, gemakkelijker te hanteren en ook goedkoper. Gas-aangedreven scooters zijn erg populair in veel landen, en ze zijn erg vies. Horace Luke, oprichter van Gogoro, zegt: “We zijn altijd op zoek naar mogelijkheden om oplossingen te creëren die een bredere toegang tot duurzaam stadsvervoer mogelijk maken en deze kleinere lichtgewicht categorie van vervuilende 50-100cc gasscooters was een natuurlijk segment om een Gogoro Smartscooter te introduceren”.

De VIVA gebruikt een enkele batterij en heeft een bereik van maximaal 85Km tussen de batterijwissels. “Met zijn gesynchroniseerd remsysteem biedt VIVA remcontrole wanneer dat het meest nodig is en met de integratie van Gogoro’s iQ-systeem werkt het zichzelf voortdurend bij om de ideale rit te kunnen bieden”.

Mensen die geen garages hebben, moeten hun scooters vaak buiten laten staan, maar Gogoro heeft blijkbaar wat geavanceerd gereedschap toegevoegd om diefstal tegen te gaan:

De Gogoro iQ Smart Keycard met NFC-connectiviteit biedt een intuïtieve manier om VIVA gemakkelijk te ontgrendelen en te starten met een enkele aanraking. Met geavanceerde gezichtsherkenning, vingerafdruksensoren en wachtwoordbeveiliging van uw smartphone kan de VIVA veilig blijven en is het bijna onmogelijk om te stelen.

Er is veel om van te houden over het concept. Het is onderhoudsarm, heeft 21 liter (1281 kubieke centimeter) opbergruimte voor uw boodschappen en is gemaakt van flexibel kunststof. Luke vertelt TechCrunch dat “de VIVA gericht is op de bevolking die niet meer dan 5 kilometer per dag gaat, die zich geen zorgen wil maken over krassen, eigendomskosten, het naar de winkel moeten brengen voor onderhoud of parkeren”. Het zal worden verkocht voor ongeveer 1.800 dollar, wat goedkoper is dan veel e-bikes. Het is enorm succesvol in zijn thuisbasis Taiwan:

Net als in veel andere Aziatische steden zijn bromfietsen populair in Taiwan en dienen ze als het primaire voertuig voor veel chauffeurs, die meerdere passagiers en leveringen vervoeren. Luke zegt dat Gogoro’s scooters nu goed zijn voor 95% van het marktaandeel van elektrische voertuigen in het land en ongeveer 17% van alle nieuwe voertuigen die in Taiwan worden verkocht, inclusief gasvoertuigen.

Gezien in Berlijn: Gogoro scooter met verwisselbare accu/ Lloyd Alter/CC BY 2.0

Gogoro scooters zijn ook geweldig om te delen omdat de accu’s zo snel en gemakkelijk te verwisselen zijn; ik heb ze een paar jaar geleden overal in Berlijn gezien. Terwijl het verwisselbare accuconcept in auto’s faalde, is het met deze kleinere, lichtere voertuigen heel logisch. Het bedrijf maakt zich klaar om uit te breiden naar andere internationale markten, waaronder die van Noord-Amerika. Volgens Electrek,

Gogoro is nog steeds bezig met het bepalen van het type verkoopmodel dat het internationaal zal gebruiken. Het zou vergelijkbaar kunnen zijn met het model dat momenteel wordt gebruikt in Taiwan, waar rijders de scooter kopen, maar niet de accu’s, en in plaats daarvan betalen een maandelijks abonnement van tussen de US $ 10 – $ 30 voor de toegang tot de accu’s te verwisselen. Of Gogoro zou kunnen beginnen met de verkoop van de scooters en de accu’s, met rijders die thuis opladen.

Het is zeker makkelijker om een accu naar een appartement te dragen dan een hele fiets.

Een paar jaar geleden, toen we ons afvroegen of een gebrek aan plaatsen om elektrische auto’s op te laden een probleem zou zijn? Ik stelde voor dat Gogoro misschien wel een oplossing zou kunnen bieden voor mensen zonder parkeergelegenheid, die minder ruimte innemen en geen wisselgeld nodig hebben. Tegenwoordig, met alle gevechten overal over parkeren op straat, heeft het nog meer zin.

Deja una respuesta