Low-clearance Rapid Transit: Goedkoper dan metro’s, sneller dan wagens

1

Ze kunnen zelfs de vulling in evenwicht brengen en de uitgraving verminderen door het kruispunt een beetje omhoog te laten gaan terwijl de tram naar beneden gaat. Maar in principe kan de tram nu op een volledig eigen manier rijden zonder te stoppen voor auto’s op kruispunten, tegen een fractie van de kosten van het tunnelen van de hele zaak.

Uitleg video van het LCRT-concept: Low-Clearance Rapid Transit van Harald Buschbacher op Vimeo.

Buschbacher’s studie gaat meer dan honderd pagina’s door, waarbij alle mogelijke permutaties en problemen worden bekeken. Ik rijd regelmatig met een tram die ondergronds gaat om de metro te ontmoeten, en ik ben bang dat al het dompelen en opstaan problemen zal veroorzaken voor mensen met kinderwagens en mensen die staan. De optie waarbij de weg ook omhoog gaat, zou voor de chauffeurs problemen met de zichtbaarheid kunnen opleveren en zou in ijzige omstandigheden erg leuk zijn. Buschbacher zegt dat dit allemaal binnen de toleranties van de mensen – en de voertuigen – valt.

Maar dit kan zo veel goedkoper en sneller dan conventionele metro’s, sneller dan een conventionele trolley, en leuker dan een achtbaan. We moeten meer denken zoals Harald Buschbacher doet met zijn Low-clearance Rapid Transit. Lees het hele onderzoek op zijn website.

Deja una respuesta